在北京望京广泽桥一座加油站内，北京首座加油站开设的汽车充电站已安全试运行一年。与此同时，中石化还在北京建设两座充换电一体的电动汽车服务站，目前正紧锣密鼓地进行设备调试。

加油站里的汽车充换电站，将带给电动汽车车主什么样的全新体验?近日，记者探访了这座汽车充换电站。

9个月充电5400车次

在广泽桥加油站，记者看到4个电动汽车直流充电桩伫立在红色的中国石化罩棚下。充电桩显示屏上清晰地显示充电电量、充电金额、充电时间、直流费率、充电电压、充电电流等数字。据悉，一辆电动汽车快充电时间约30分钟。

该充电站于去年4月1日投入试运营，截至去年底共为电动汽车充电5400车次，总充电量超过7万千瓦时。

进该站充电的电动汽车多为运营车辆，主要是出租车，还有一些车辆虽然外表看起来是私家车，但每天的充电次数频繁，应该是专车之类的准运营车辆。

广泽桥充电站试运行之初，每月只有一二百辆电动汽车前来充电。去年12月，进该站充电的电动汽车已达870辆，目前已处于饱和服务状态。

得益于政策推动，北京电动汽车数量不断攀升。今年，北京市纯电动汽车配置指标从3万个增至6万个，申请者不需要进行摇号，6万个指标“先到先得”，超出部分按申请时间次年优先配置。

深夜时段充电车辆密集

司机进站充电需要支付电费及充电服务费。目前，在北京开展汽车充电业务的企业还有国家电网、北汽等车企、特来电公司等，每家收取的充电服务费用都不同。广泽桥充电站按程序自动收取电费和服务费，收取的充电服务费低于北京市发改委规定的最高限价。

根据电力部门规定，一日内，非居民用电分“尖、峰、平、谷”4个时段收取电费，不同时段充电价格差别较大，最贵时每千瓦时电费1.5465元，最便宜的深夜时段每千瓦时电费仅0.4058元。

“司机很快就发现了这个规律，现在深夜来充电的车特别多，因为这个时段的电费最便宜。”北京石油新能源业务处相关负责人表示。

目前，广泽桥充电站电费收入全额归供电部门。“北京市发改委等部门几次明察暗访后发现，广泽桥充电站各项费用的收取非常规范。”北京石油工作人员告诉记者。

汽车换电池3分钟搞定

北京石油经过前期周密考察和实地勘测，在北京东南四环博大路和西北四环火器营桥建设了两座充换电站，目前正处在设备调试阶段。记者在博大路充换电站内看到，该站除了4个充电桩外，还有一座类似车库的白色建筑，能为北汽生产的电动汽车提供快速换电池服务。

司机把车停到库内指定位置，然后走出换电车库。400公斤重的电池会通过滑轨从电池架上被运送到车辆底部，由机械装置自动更换，换下来的电池则自动移到电池架上重新充电。换电池的过程约3分钟，每块电池续航里程220～240公里。

据介绍，电池架上共有28块电池，每天滚动更换，能满足200辆电动汽车换电池的需求。由于每块电池价格高达12万元，未来换电运营模式将以电池租赁为主，电池由北汽提供。

在充换电站，无论充电还是换电，司机都可以全自助操作。据悉，充电设备使用很简单，和家用电器差不多。

充换电服务是最大优势

加油站汽车充换电站最大优势是其多年服务车辆的经验。广泽桥站在不增加人手的前提下，对加油员进行专门培训，让加油员引导电动汽车司机充电。由于充电车辆越来越多，该站站长还建立电动汽车司机微信群，充电桩一有空位，就群发信息通知司机。此外，该站还仿照“加油八步法”，制定“充电十步法”，受到电动汽车司机好评。

北京石油未来数百座加油站是否都会变身充换电站?北京石油新能源业务处相关负责人表示，由于充换电站前期投资巨大，需要占用相当大的土地面积，必须充分保障供电安全，因此并非所有加油站都适合改建为充换电站。

下一步，北京石油将根据充换电站试运营的效果，结合北京电动汽车市场发展的实际情况，深入了解客户群体的消费习惯，不断完善充换电站的配套设施和服务举措，如利用易捷便利店设置客户休息区，提供形式多样的充换电结算方式，利用加油站网络为新能源车企提供展示平台，提供新车销售、维修、保养等服务，方便电动汽车用户出行。